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"Coeur
de la valve",
le mécanisme muni de son clapet anti-retour permet le gonflage
et la prise de pression.
DESCRIPTION ET DOMAINE
D’APPLICATION DES MECANISMES
LE
MECANISME EST COMPOSE DE 3 PIECES PRINCIPALES :
- Le pont
qui permet de visser le mécanisme dans son logement.
- Le siège
avec son joint qui assure l’étanchéité statique par rapport
au corps de valve.
- Le clapet
avec son ressort qui permet d’introduire ou d’évacuer le
fluide et assure l’étanchéité sous pression en position
de repos.
Quelques exemples de matières et finitions
:
Matières : Laiton, acier inox,
élastomère
Joint : Polychloroprène, Nitrile-butadiène, Nitrile-butadiène
hydrogéné, Fluorocarbone, EDPM
Finition du corps : Brut, Etamé, Cuivré Etamé
Quelques
exemples d’applications selon les modèles :
Air, azote, R12, R22, R134a, huiles, Halon, SF6, Essences, butane,
propane…
LE
MECANISME EST DEFINI PAR CERTAINES CARACTERISTIQUES
et selon le type choisi, les caractéristiques sont variables
et dépendent de la matière, de la finition et de la conception
de chaque mécanisme.
- Pression de
décollement :
Elle représente le pression d’air nécessaire pour vaincre
la résistance du ressort qui maintient le clapet fermé et
permettre le passage de l’air.
- Pression d’ouverture
:
Elle représente la pression nécessaire pour obtenir une
ouverture franche du clapet qui se manifeste par un débit
important du mécanisme.
- Débit :
Il est mesuré dans le sens du dégonflage sous une pression
de 7 bar le clapet étant ouvert au maxi, l’air étant ramené
aux conditions normales.
- Course mini
:
C’est la course d’ouverture du clapet nécessaire pour permettre
un débit d’air minimum nécessaire pour une prise de pression
par exemple.
- Course maxi
:
(Seulement valable pour mécanisme court avec ressort au-dessus
du pont). C’est la course d’ouverture du clapet, à ne pas
dépasser pour éviter la détérioration du ressort du mécanisme.
- Pression d’utilisation
:
C’est la pression sous laquelle peut être manoeuvré le clapet
du mécanisme sans détérioration. En statique cette pression
peut être nettement plus élevée.
- Couple de serrage
:
C’est le couple de serrage auquel doit être soumis le mécanisme
pour obtenir l’étanchéité.
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